编者按：十八大以来，山东牢记习嘱托，奋力在全面建成小康社会征程中走在前列，践行“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，经济社会持续健康发展取得显著成就。山东卫视《调查》栏目推出系列专题《砥砺奋进的五年》，看五年山东新变化。
科技创新是动力，制度创新是平台，两者结合为高精尖技术人才提供了发展的空间。而创新，也并不仅仅是高新人才的专利，也在鼓励着更多普通劳动者大展拳脚，不断取得新突破。
赵青，是山东省诺维科轻量化装备有限公司的一名女焊工。她正在焊接的，是地铁有线信号传输的载体——波导管。地铁是人们所熟悉的交通方式，然而罕为人知的是，当今国内轨道交通市场上的波导管，全都出自赵青和她的三名女同事之手。作为这个女子焊接班的班长，85年出生的赵青已经是获得国际焊接认证的国际技师，首届齐鲁工匠候选人。这位年轻的姑娘走出了一条技术工人的创新之路。
去年，山东省发布18条新政，提出有关高技能人才教育培训、评价、交流引进、使用激励等多项措施，为的就是要打造一只金蓝领大军，打造一支蓝领创新队伍。各地政府和企业推出了一系列对技术工人在培训、户籍、待遇方面的保障措施。在这种环境下，赵青也向着业内巅峰发起了挑战。
波导管，是城市轨道交通有线信号传输的载体，脉冲信号能够最终靠它以极小的损耗传输到目的地，相当于人体的神经系统。如果缺少这种载体，那么一辆完成安装的地铁也寸步难行。但这项波导管焊接的核心技术一直没被攻破，之前国内所用的波导管全都依靠进口。
赵青介绍，把波导管和法兰片焊接到一起。几个难点：1、波导管2mm，法兰片4mm，厚度不一，2、波导管是铝材质，受热快，易变形，所以很容易焊漏了，或者出现变形了。
波导管的厚度仅有两毫米，而焊枪的温度则高达4000度，焊接成功与否只在毫厘之间，深一分则易漏，浅一分则易断，在受热后极易变形的铝材质上完美把握精准度，实属不易。因为操作难度大，无法通过自动化来代替人工，即使在技术上领先的法国也是通过手工焊来完成的。
波导管的焊接即使仅有一丝瑕疵，都可能会造成信号传输紊乱甚至中断，酿成重大的安全事故，那么运行着的地铁就是一辆将随时倾覆千百人生命的炸弹。在这把焊枪下，是工作，更是关乎生命的责任。然而，0.15mm的水平差，仅相当于三根头发丝的直径，这样的技术，只有世界上的顶级焊工才能实现，对于初出茅庐的赵青而言，这几乎是一个不可能完成的挑战。
赵青没有退缩，在坚持不断地思考，重复了千百次的练习后，赵青对波导管焊接有了新的灵感，“我们焊考试板的时候，有一个垫板，我就想，能不能给这个波导管也加一个垫板呢？”
赵青把自己的想法汇报给了领导。很快，公司为赵青提供了场地和材料，鼓励她专门研究波导管焊接的辅助垫板。
波导管垫板的设计没有一点的经验可循，赵青所做的是一项从无到有的工作，她只能在一次次的实际操作中，改进她的设计。
从百分之十到百分之五十已经是质的飞跃，然而赵青并没有满足于现有的成绩。她发现，想要大幅度提升焊接的合格率，需要新的焊接手法。
赵青介绍：“就是练手腕转弯的，我们型材是圆柱的，在板材上，焊圆柱体。专门练手腕。练这个转手腕就花了两三个月的时间。这样转，一个圆柱两次焊接完成。”
新的手法，大幅度的提升了焊接的稳定率。在反复练习之后，赵青和她的班组成员合格率都达到了惊人的百分之百。国际规定要求法兰片水平差控制在0.5mm以内，赵青则以0.2mm交出了一份满分的答卷。
百分之百的合格率，完美达到了波导管批量化生产的要求，实现了国内波导管生产的零突破，打破了国外技术对市场的垄断，获得多项发明专利。由赵青和她的女子班组焊接的波导管应用到了北京、上海、广东、青岛等多地的城市轨道交通中。
赵青说：“虽然我们做的东西很小，但是感觉我们为国家做了一份贡献，我从心里面感觉自豪和骄傲。”
这是一个一线技术工人创造的奇迹。而这份奇迹，来自政府对企业创新成长的助力、企业对员工创新的鼓励。政策和资金支持让创新人才没有后顾之忧，理论培训和技术实践为创新提供了源泉。正是鼓励创新的制度和环境，让人才激发无限潜能，释放出创新的澎湃动力。
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